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Fahrer von Hybridautos haben andere Probleme als Besitzer von konventionell angetriebenen Autos. In den USA will sich nun sogar eine spezielle Werkstattkette um diese kümmern.
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Autos mit Elektroantrieb kommen aus ihrer Nische heraus – davon sind die meisten überzeugt. Aber wann denn nun wirklich? Und sind sie dann praktisch?
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Wenn Porsche auf „grün“ macht, dann aber schnell. Noch nie gab es einen Hybriden, der es im Elektromodus auf 135 km/h schaffte. Jetzt gibt es ihn: den Panamera S E-Hybrid. Wie stets bei neuen Technologen kommt vor dem Sparen eine große Investition. In diesem Fall sind es mindestens 110.000 Euro.
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Die Idee schien vielversprechend. Statt lange Ladezeiten abzuwarten, tauscht man einfach eine volle gegen eine leere Batterie. Renault fand das zuerst gut, jetzt nicht mehr.
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Ein richtiger Bestseller ist der Chevrolet Volt bislang nicht. Genau genommen verkauft er sich nur halb so gut wie geplant. Deshalb soll die nächste Generation deutlich günstiger werden. Und General Motors denkt über weitere Sparantriebe nach.
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Jahrelang wurde an der Technischen Hochschule Aachen an einem E-Mobil getüftelt, jetzt wird es ernst.
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Die Tücken der Gleichteilestrategie werden immer wieder bei Rückrufen sichtbar. Ist ein Schräubchen fehlerhaft, muss nicht nur ein Automodell, sondern gleich eine ganze Modellfamilie in die Werkstatt.
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Drei Sterne waren zu wenig. Jetzt reagiert Mercedes und bessert den Citan nach. Dafür muss er in die Werkstatt.
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Elektroautos sind nicht nur sauber und leise, sondern auch richtig schnell. Wie schnell, will Toyota nun bei einem legendären Bergrennen zeigen.
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Hand aufs Herz: Wann haben Sie das letzte Mal den Luftdruck auf Ihren Autoreifen geprüft? Eine Statistik belegt: Bei fast 80 Prozent der europäischen Autofahrer ist das länger her – mit gravierenden Folgen.
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Elektroautos sind vielerorts politisch gewünscht. In den USA machen sie einigen Bundesstaaten nun aber finanzielle Schwierigkeiten – denn die Kraftstoffsteuern brechen weg.
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Verschiedene amerikanische Hersteller suchen ihren Erfolg mit Elektroautos in China, obwohl das Modell doch gerade erst schief gegangen ist.
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Der Turbo ist das Flaggschiff der 911-Familie. Kein Wunder, dass Porsche nur die besten und teuersten Komponenten verwendet. Unter den Technik-Spezialitäten findet sich auch die Allradlenkung. Die gab es schon mal – mit überschaubarem Erfolg.
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Wenn schon elektrisch, dann auch klimaneutral. Das geht nur mit grünem Strom und den kann man kaufen. Porsche bietet die passende Energie für die sauberere Batterie gleich mit an und setzt wie andere Hersteller auch auf ökologische Partner.
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In China haben die Probleme mit dem VW-Doppelkupplungsgetriebe für einen Massenrückruf gesorgt. In Deutschland bietet der Hersteller nun eine besondere Kulanz.
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Ist es nun gefährlich oder nicht? Das Kraftfahrtbundesamt hat das Kältemittel R1234yf zur Chefsache erklärt und prüft jetzt selbst.
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E-Autos, zückt eure Stecker: Die deutschen Stromnetze und Kraftwerke sind bereit für Millionen von Elektroautos. Wenn sie denn zur passenden Zeit geladen werden.
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Der schwäbische Zulieferer Bosch sieht einen Boom der Fahrerassistenzsysteme voraus. Bis 2020 soll sich der Markt verfünffachen. Alles zu Gunsten der Sicherheit.
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Scheinwerfer leuchten heute um die Ecke, blenden bei entgegenkommendem Verkehr ab und warnen Fußgänger in dunklen Winkeln. Künftig können sie sogar um Regentropfen herum leuchten.
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Verbrennungsmotoren haben einen miesen Wirkungsgrad. Der positive Effekt davon ist aber eine gut funktionierende Heizung mit der Abwärme des Triebwerks. Für die effizienteren Elektroautos muss eine andere Lösung her.
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Die hohen Batteriekosten machen alternative Formen der Energiespeicherung in Hybrid-Fahrzeugen attraktiv. Volvo zum Beispiel setzt auf Mechanik aus dem Rennsport.
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Die Fahrzeuge deutscher Marken schneiden bei der aktuellen ADAC-Pannenstatistik insgesamt besonders gut ab. Es gibt aber auch ein paar Ausnahmen.
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Die Diskussion um das neue Kältemittel für Pkw-Klimaanlagen geht weiter. Experten wollen nun die Ungefährlichkeit des Stoffes nachgewiesen haben. Kältemittel-Gegner Daimler zeigt sich davon aber unbeeindruckt.
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Touristen in Asien finden sie malerisch. Die Bewohner von Bangkok, Hanoi oder Delhi leiden jedoch unter dem Lärm und Gestank, den die sogenannten Tuk-Tuks verursachen. Ein japanisches Unternehmen hat nun eine Lösung, die beiden Seiten gerecht werden könnte.
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Neben hohen Kosten und kurzen Reichweiten sind zurzeit die langen Ladezeiten ein weiteres Hindernis für den Durchbruch des Elektroautos. Volvo testet jetzt eine neue Ladetechnik.
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Das günstig nicht immer schlecht sein muss, beweist ein Vergleichstest zwischen ESP-Systemen unterschiedlicher Fahrzeuge. Dabei überzeugt erstaunlicherweise neben einem Oberklassemodell auch das günstigste Testfahrzeug.
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Im Herbst wird BMW die Serienproduktion seines aus CFK gefertigten Elektroautos i3 starten und damit eine kleine Revolution auslösen.
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Bei dieser Meldung glaubt man fast, die BMW-Sammler entzückt jauchzen zu hören. BMW Group Classic hat ein komplettes Original-Getriebe des 30er-Jahre-Sportwagens nachbauen lassen. Das hält auch der Mille Miglia stand.
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Nach dem einheitlichen Typ-2-Stecker wird jetzt das Aufladen von Elektroautos noch einen Schritt komfortabler. Auto und Ladestation sollen sich immer verstehen.
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Weniger Hubraum, weniger Verbrauch. Auf diese kurze Formel können sich derzeit fast alle Hersteller verständigen. Dank Turboaufladung bleibt die Leistung auf gewohnt hohem Niveau. Das gilt auch für den neuen Vierzylinder von Ford.
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