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Variante 1: Die Hochstraße wird abgerissen und neu gebaut - in bisheriger Form.
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Variante 2: Die Hochstraße wird abgerissen und neu gebaut - jedoch seitlich versetzt.
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Variante 3: Die Hochstraße wird durch eine Stadtstraße ersetzt - hier die kurze Version...
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Deutlich kurviger sah die Straßenführung bei der ursprünglichen Planung aus.
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Ein Neubau in bisheriger Form wäre mit 333 Millionen Euro die teuerste Variante.
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Eine seitlich versetzte Hochstraße wäre mit 330 Millionen Euro etwas günstiger.
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Eine kurze Stadtstraße würde mit 275 Millionen Euro zu Buche schlagen.
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Die lange Stadtstraße würde rund 267 Millionen Euro kosten und ist damit die günstigste Variante.
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Bei Variante 1 bliebe für die Autofahrer, die aus Mannheim kommen, alles beim Alten.
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Auch bei der seitlich versetzten Hochstraße sind nur geringe Änderungen in der Straßenführung zu erwarten.
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Bei der kurzen Stadtstraße sieht die Abfahrt von der Kurt-Schumacher-Brücke ähnlich aus wie heute. Ab dem Rathaus-Center geht es dann ebenerdig weiter.
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Bei der langen Stadtstraße geht der Verkehr schon früher von der Kurt-Schumacher-Brücke ab und fährt bereits ebenerdig am Rathaus-Center vorbei.
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Der Blick von der anderen Straßenseite, in Richtung Mannheim - bei Variante 1.
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Bei der seitlich versetzten Variante verändert sich auch hier nicht viel.
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So sieht die ebenerdige, kurze Variante aus...
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...ganz ähnlich wie die lange Stadtstraße an dieser Stelle, die allerdings ebenerdig bleibt.
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Der Übergang zur Kurt-Schumacher-Brücke bliebe bei der Hochstraße fließend...
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... egal, in welcher Variante.
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Bei der kurzen Stadtstraße fährt man am Rathaus-Center auf die Kurt-Schumacher-Brücke.
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Bei der langen Version erfolgt die Auffahrt erst kurz vor dem Rhein.
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Mannheimer Morgen Plus-Artikel Kommentar Wegbrechende Gewerbesteuer-Millionen in Ludwigshafen: Wie im falschen Film
"Schlimmer geht immer" oder "The Lost City" - viele Filmtitel könnten die derzeitige Haushaltslage in Ludwigshafen treffend beschreiben. Wie im falschen Film müssen sich dabei Kommunalpolitiker und Verwaltung fühlen