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Ein Mercedes 220 SEb von der Familie Caracciola, 1962, Nachfahren des errolgreichsten deutschen Automobilrennfahrers vor dem Zweiten Weltkrieg: Rudolf Caracciola.
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Die Fachjury unterwegs: Kritischer Blick unter die Motorhaube eines Mercedes.
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Gravierter Glaswindfang.
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Familien mit Kindern, Senioren, die zum Teil noch die Zeiten erlebten, in denen einige der Ausstellungsstücke auf den Straßen unterwegs waren, die Schau bot für alle etwas.
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Zehn Jahre dauerte es bis Armin Wittmann, hier mit Gattin Elisabeth, seinen Rochet Schneider, Baujahr 1910, 4-Zylinder, 19 PS einem französischen Juden abkaufen durfte. Das gute Stück ist seit 30 Jahren in seinem Besitz und nach eigener Aussage originalgetreu restauriert.
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Genießen: Sonne, tolle Automobile und klasse Jazzmusik.
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Amphicar, das für Fische bremst, denn es kann zu Land und zu Wasser fahren.
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Auf dem Rad den Weg freimachen, das durfte vor dem Défilée der Rolls Royce und Bentleys ein jugendlicher Teamhelfer.
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Hier passt epochentechnisch alles - das tolle Mercedes 220 S Cabriolet-Gespann von 1958, die Klamotten von Großmutter Iris Eisner, Enkeltochter Anna-Sophie und Hund Lenny mit Pünktchen-Halsband.
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Opa Bernhard Hübel, leidenschaftlicher Oldtimer-Sammler, mit den Enkeln Felix (3) und Maja (1) im Alfa Romeo RL, I 1925, den er in Argentinien vor etwa fünf Jahren gefunden hat.
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Ein Ford Quadricycle aus dem Jahr 1896: von links Organisator Johannes Hübner, Peter und Laura Glasmacher, Udo Bäcker, OB Dr. René Pöltl, Andreas Falz (Geschäftsführer der Staatlichen Schlösser und Gärten baden-Württembergs).
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Offenliegende oben angeordnete Ventile - das fasziniert auch OB Dr. René Pöltl, der genau auf den ersten Rennwagen der Bugatti-Dynastie aus dem Jahr 1903 schaut. Im Rennen Paris-Madrid war der "Chav-à-bancs", die Karre mit Bänken, im Einsatz.
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Diese Metall-Wimpern klimpern nicht - sie gehören zum Lamborghini P 400 Miura, I 1969, einem V12er, mit 5-Gang und 260 PS, davon wurden nur 475 Stück gebaut.
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Kühler ohne Verkleidung außenliegend beim Bugatti Type 5 von 1903.
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