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An packenden Duellen sollte auch das Saisonfinale auf dem Ring nicht arm sein.
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Das lässt tief blicken - wer einen Ausblick in den Rennauspuff der großen Maschinen werfen wollte, hatte bei der IDM auf dem Hockenheimring dazu die beste Gelegenheit.
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Schrauben hautnah und direkt - die Techniker bereiten die Motorräder für die nächste Session vor.
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In der Boxengasse konnte man den Maschinen direkt unter die Kette blicken.
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Mit zahlreichen verschiedenen Klassen war auf der Rennstrecke Spannung garantiert.
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Mit Highspeed über die Ziellinie, das macht ihn aus, den Motorradsport.
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An ihm führte auch am Hockenheimring nichts vorbei - Superbike 1000-Pilot Markus Reiterberger sicherte sich beim Saisonfinale den Pott.
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Fast schon akrobatisch müssen sich die Beifahrer in die Kurve legen.
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...und den Siegerpokal in die Lüfte stemmen.
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Konnte er die Konkurrenz am Ende deutlich hinter sich halten...
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...und Markus Reiterberger - hier hinter Florian Alt - nicht jeden Meter auf der Strecke dominierte...
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Und auch, wenn aller Anfang auf der Strecke erstmal ein schwerer ist...
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Mancher Konkurrent schaute sich das Geschehen gleich von oben an.
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Obwohl ihm auch auf der Strecke im Süwesten der Triumph nicht zu nehmen war, machte Meister Markus Reiterberger ein engespanntes Gesicht in der Startaufstellung.
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Während manche in der Startaufstellung noch ein Lächeln übrig haben, wurde es für viele andere bereits mächtig ernst.
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In Hockenheim und der Welt zu Hause - die Rennsportfans Fridolin Becker, Kurt Schulz und Alfons Becker (v.l.) ließen sich auch auf dem Ring das ein oder andere Autogramm nicht entgehen.
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Wer konnte, sicherte sich ein Interview von Markus Reiterberger und auch anderen Fahrern.
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Auch in Hockenheim eine Augenweide - die offizielle Grid Girls.
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Dass die Probefahrt mit einem Prachtstück wie diesem nicht weit ist, konnten die Gäste am Stand von Yamaha erleben.
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An der Reifenstation von Dunlop konnten sich die Gäste genau ansehen, wie die Pneus für die einzelnen Maschinen auf- und vorbereitet werden.
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Doch auch fernab des Renngeschehens auf der Strecke gab es bei der IDM so einiges zu erleben - etwa Star-Talks im Fahrerlager.
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Die Fahrer auf zwei entralen Reifen haben es da schon ein wenig einfacher - mit den Schonern auf dem Asphalt, müssen sie nur den optimalen Weg durch die Kurve finden.
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Um die Motorräder ohne Balance-Probleme durch die Kurve zu steuern, ist ein äußerstes Maß an Feingefühl erforderlich.
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In den Sidecar-Klassen muss jede Bewegung sitzen - in der Boxengasse wird alles besprochen.
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